Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 300 Sport 2017 против Honda CB 250RS 1980

Vespa GTS 300 Sport 2017 в сравнении с Honda CB 250RS 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 250RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.6лс., а GTS 300 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 21.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda CB 250RS 1980

Двигатель
Four strike single cylinder, SOHC, 4 valve
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
278 cc / 18.2 cub in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 mm x 63 mm
74 x 57.8 mm
Макс. Мощность
15.8 kW / 21.5 hp @ 7500 rpm
11.6 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21.5
11.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
нет данных
30mm Keihin
Макс. Крутящий Момент
22.3 Nm / 2.27 kgf-m / 16.45 ft/lb @ 5250 rpm
12.6 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.3
12.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8
Зажигание / Стартер
нет данных
/ kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electric
нет данных
Система смазки
Wet sump, chain driven lube pump
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda CB 250RS 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
CVT with torque server
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic, dry centrifuge with damper buffers
нет данных

Размеры и масса: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda CB 250RS 1980

Емкость Топливного Бака
9.2 Litres / 2.4 US gal
14 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
136 kg
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda CB 250RS 1980

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
140 drum
Передние Тормоза
Single 220 mm disc
Single 250mm disc
Задняя Шина
нет данных
4.10-19
Передняя Шина
Width 755 mm / 29.7 in
3.00-18
Задняя подвеска
Duel effect shock absorbers with adjustable preload
Dual shock with adjustable preload, 90mm wheel travel
Передняя Подвеска
Single arm, dual chamber hydraulic shock absorber with coaxial spring
Telescopic forks, 120mm wheel travel
Рама
Sheetmetal body with welded reinforcements
нет данных

Динамические характеристики: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda CB 250RS 1980

Старт на Милю
нет данных
16.3 sec
Максимальная Скорость
129 80 mph
136 km/h
Средний расход (км./литр.)
3.5 L/100 km / 28 67 US mpg
25 km/lit

Прочие характеристики: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Honda CB 250RS 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167876 руб.
192490 руб.
Год
2017 -
1980-81
Модель
Vespa GTS 300 Sport ABS ASR
Honda CB 250RS
Dry Weight
158 kg / 348 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>