Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 150 2018 против BMW R 18 2020

Vespa Primavera 150 2018 в сравнении с BMW R 18 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 18 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Vespa Primavera 150 2018 и BMW R 18 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
1802 cc / 110 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
107.1 X 100 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
91
Макс.мощность на об/мин.
7750
4750
Степень Сжатия
10.5:1
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric, 1.5 kW
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных
Генератор
нет данных
600W

Трансмиссия: Vespa Primavera 150 2018 и BMW R 18 2020

КПП
Auto, twist and go
Constant-mesh 6-speed
Главная передача
Belt
Shaft, Final Drive 3.091
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Hydraulically activated single-disc dry clutch

Размеры и масса: Vespa Primavera 150 2018 и BMW R 18 2020

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1731 mm / 68.1 in
Размеры
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
345 kg / 760.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 150 2018 и BMW R 18 2020

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 300mm disc
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
2X 300mm discs
Задняя Шина
20/70-12
180/65 B 16
Передняя Шина
110/70-12
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Construction type Double-loop steel tube frame
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
80 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и BMW R 18 2020

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и BMW R 18 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370500 руб.
444794 руб.
Rear Rim
3.00 x 12
нет данных
Front Rim
2.50 x 12
нет данных
Engine Control
нет данных
BMS-O
Год
2018 -
2021
Модель
Vespa Primavera 150
BMW R 18
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
Air/water cooled
Rake
нет данных
150 mm / 5.9 in
Front Wheel
нет данных
3.5 x 19
Wheels
Die-cast aluminium alloy
Spoked
Аккумулятор
нет данных
12/26 V/Ah maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
5.0 x 16
Gear Ratios
нет данных
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
Steering head angle
нет данных
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных
Emission
Euro 4
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
Primary ratio
нет данных
1.16
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95-98 RON)
ABS System
нет данных
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2020 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 110 2012 фото Мотоцикл BMW S 1000RR Motorsport 2010 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 900 ie GT 1991 фото
Мотоцикл BMW R 60/2 1966 фото Мотоцикл Suzuki VAN VAN 125 1972 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol 2019 фото