Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150S 2015 против M1NSK X 250 Camo 2026

Vespa Sprint 150S 2015 в сравнении с M1NSK X 250 Camo 2026 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то X 250 Camo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16.5лс., а Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150S 2015 - байк очень малой цены .

Двигатель: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK X 250 Camo 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, воздушное охлаждение
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
225
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
65.5 x 66.2
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
16.5
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
10.5:1
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
12.8
17.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
12.1
Стартер
Electric
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор PZ30
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK X 250 Camo 2026

КПП
Auto, twist and go
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Belt
Цепь (520)
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK X 250 Camo 2026

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
10.0 л
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
890 мм
Сухой Вес
нет данных
123 кг
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1400 мм
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in.
2140 x 820 x 1230 мм
Дорожный Просвет
нет данных
280 мм
объем масла
нет данных
1.1 л
масса
нет данных
133 кг

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK X 250 Camo 2026

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Дисковый гидравлический однопоршневой, 220 мм
Передние Тормоза
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Дисковый гидравлический двухпоршневой, 260 мм
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
120/90-18 (кросс/эндуро)
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
90/90-21 (кросс/эндуро)
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход 200 мм
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Перевернутая телескопическая вилка USD, ход 210 мм
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Стальная трубчатая пространственная
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK X 250 Camo 2026

Максимальная Скорость
95 59 mph
110 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
16.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
12.5 с

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK X 250 Camo 2026

Rear Rim
3.00 x 12 in.
нет данных
Front Rim
2.50 x 12 in.
нет данных
Год
2015 -
нет данных
Модель
Vespa Sprint 150S ABS
нет данных
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EGO 125 LC 2012 фото Мотоцикл KTM 600 MX 1990 фото Мотоцикл Honda C 100 Super Cub (Scooter) 1958 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 2015 фото
Мотоцикл IZH ИЖ Юнкер 2001 фото Мотоцикл Yamaha tratoliner 2008 фото Мотоцикл Yamaha XT 500 1980 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200 1987 фото