Сравнение мотоциклов:
Yamaha BT1100 Bulldog 2005 против Honda VT 1100C Shadow 1988

Yamaha BT1100 Bulldog 2005 в сравнении с Honda VT 1100C Shadow 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C Shadow это средней популярности в России мотоцикл, а BT1100 Bulldog это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha BT1100 Bulldog 2005 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 1100C Shadow 1988 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha BT1100 Bulldog 2005 и Honda VT 1100C Shadow 1988

Двигатель
Four stroke, 75V-twin, SOHC,
Four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1063 cc / 64.8 in
1099.2 cc / 67.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
65 hp / 47.4 kW @ 5500 rpm
67 hp / 48.9 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65
67
Макс.мощность на об/мин.
5500
5500
Степень Сжатия
Air coolid
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
@ 4500 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
CDI
Питание двигателя
2x 37mm carbs
2x 36mm Keihin carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, BPR7ES
нет данных

Трансмиссия: Yamaha BT1100 Bulldog 2005 и Honda VT 1100C Shadow 1988

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multiplate

Размеры и масса: Yamaha BT1100 Bulldog 2005 и Honda VT 1100C Shadow 1988

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
13.2 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
812 mm / 31.9 in
нет данных
Размеры
Height 1140 mm . 44.8 in
нет данных
Мокрый вес
251 kg / 553.3 ub
265 kg / 584.2 lbs
Дорожный Просвет
168 mm / 6.6 in
нет данных
Колея
106 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha BT1100 Bulldog 2005 и Honda VT 1100C Shadow 1988

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
195 mm Drum
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 269 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60-17
140/90-15
Передняя Шина
120/70-17
110/90-19
Задняя подвеска
Rising rate monoshock preload adjustable.
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43mm forks preload adjustable,
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Рама
Aluminium, Single cradle frame
Double cradle
Ширина Заднего Колеса
113 mm / 4.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha BT1100 Bulldog 2005 и Honda VT 1100C Shadow 1988

Старт на Милю
13.8 sec / 97 mph
нет данных
Максимальная Скорость
110 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha BT1100 Bulldog 2005 и Honda VT 1100C Shadow 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344320 руб.
250249 руб.
Год
2005
1988-90
Модель
Yamaha BT 100 Bulldog
Honda VT1100C Shadow
Dry Weight
229.5 kg / 505.9 lbs
нет данных
Engine Oil
Mineral, 10W30SE
нет данных
Wheel base
1530 mm / 60.2 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>