Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 120MX 1981 против Honda Forza 350 2021

Yamaha DT 120MX 1981 в сравнении с Honda Forza 350 2021 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Forza 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.8лс., а DT 120MX это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Yamaha DT 120MX 1981 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha DT 120MX 1981 и Honda Forza 350 2021

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Four stroke, single cylinder, 4 valve
Объём двигателя
123 cc / 7.5 cu-in
330 cc / 20.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
77 x 70.7 mm
Макс. Мощность
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
20.8kW / 27.8 hp @ 7000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14
27.8
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Autolube
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
27.2Nm / 20 lb-ft @ 5750rpm
Макс. момент, Нм.
15.2
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Flywheel Magneto
TCI
Питание двигателя
Single 24 mm Mikuni
PGM-FI

Трансмиссия: Yamaha DT 120MX 1981 и Honda Forza 350 2021

КПП
6 speed
CVT
Главная передача
Chain
V-Belt
Сцепление
Wet multiplate
Automatic centrifugal clutch, dry type

Размеры и масса: Yamaha DT 120MX 1981 и Honda Forza 350 2021

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.58 gal
11.7 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
855 mm / 33.6 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1325 mm / 52.2 in
1510 mm / 59.4 in
Размеры
Length 2080 mm / 81.8 in Width 885 mm / 34.8 in Height 1120 mm / 41.0 in
Height 1470 mm / 57.9 in
Мокрый вес
нет данных
182kg / 401.2 lbs
Дорожный Просвет
265 mm / 10.4 in
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
89 mm / 3.5 in
объем масла
0.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 120MX 1981 и Honda Forza 350 2021

Задний Тормоз
Drum
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Drum
Single 256mm disc
Задняя Шина
3.50-18
140/70R14
Передняя Шина
2.75-21
120/70R15
Задняя подвеска
Monocross
Dual Shock
Передняя Подвеска
Telescopic Forks
33mm Telescopic
Рама
нет данных
Underbone type, steel
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha DT 120MX 1981 и Honda Forza 350 2021

Старт на Милю
19.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
74 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
79 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha DT 120MX 1981 и Honda Forza 350 2021

Год
1981
2021
Модель
Yamaha DT 125MX
Honda Forza 350
Dry Weight
96 kg / 212 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
26.5
Electrical System
нет данных
Battery 12V-8.6 AH, ACG Output 340W

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki VanVan 125 2011 фото Мотоцикл Husaberg FE 450 E 2004 фото Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2011 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000RR TT Tribute 2010 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2014 фото Мотоцикл Yamaha LIBERO 125 2013 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 650 1985 фото