Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125LC 1983 против M1NSK М1А «Москва» 1955

Yamaha DT 125LC 1983 в сравнении с M1NSK М1А «Москва» 1955 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М1А «Москва» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.25лс., а DT 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Yamaha DT 125LC 1983 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha DT 125LC 1983 и M1NSK М1А «Москва» 1955

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка (DKW RT 125)
Объём двигателя
123 cc / 7.5 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
4.25 л.с. @ 4500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
14
4.25
Макс.мощность на об/мин.
6500
4500
Степень Сжатия
Autolube
6.0:1
Макс. Крутящий Момент
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
15.2
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.1
Стартер
Kick
Кикстартер
Система зажигания
CDI
Генератор постоянного тока Г-35 (6В 35Вт), батарейное зажигание
Питание двигателя
Single 24 mm Mikuni VM26SS carburetor
Карбюратор К-30
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Yamaha DT 125LC 1983 и M1NSK М1А «Москва» 1955

КПП
6 speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain
Цепь (1/2" x 5/16")
Сцепление
Wet multiplate
Пробковое многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
нет данных
1: 2.97 / 2: 1.60 / 3: 1.00

Размеры и масса: Yamaha DT 125LC 1983 и M1NSK М1А «Москва» 1955

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.2 gal
9.0 л (смесь бензина с автолом 25:1)
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
740 мм
Сухой Вес
нет данных
84 кг
Колесная база
1360 mm / 53.5 in
1230 мм
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1170 mm / 46.0 in
1950 x 670 x 950 мм
Мокрый вес
108.0 kg / 238.1 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
285 mm / 11.0 in
140 мм
объем масла
1.2 Litres
нет данных
масса
нет данных
92 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125LC 1983 и M1NSK М1А «Москва» 1955

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический с ножным приводом тягой, 120 мм
Передние Тормоза
Drum
Барабанный механический с ручным тросовым приводом, 120 мм
Задняя Шина
4.10-18
2.50-19
Передняя Шина
2.75-21
2.50-19
Задняя подвеска
Monocross
Жесткая рама (хардтейл), подпружиненное седло
Передняя Подвеска
Telescopic Forks
Пружинная параллелограммная вилка
Рама
нет данных
Стальная трубчатая одинарная замкнутая

Динамические характеристики: Yamaha DT 125LC 1983 и M1NSK М1А «Москва» 1955

Старт на Милю
19.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
74 mph
70 км/ч
Средний расход (км./литр.)
79 mpg
2.2 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
18.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
28.0 с

Прочие характеристики: Yamaha DT 125LC 1983 и M1NSK М1А «Москва» 1955

Год
1983
нет данных
Модель
Yamaha DT 125LC
нет данных
Dry Weight
99 kg / 218 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>