Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJ 1200 1989 против Honda NC 700S 2016

Yamaha FJ 1200 1989 в сравнении с Honda NC 700S 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс. Yamaha FJ 1200 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NC 700S 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FJ 1200 1989 и Honda NC 700S 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1188 cc / 72.5 cu in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 63.8 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
54
Макс.мощность на об/мин.
9000
6250
Степень Сжатия
Wet sump
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
108
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
4750
Стартер
Starting
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
4x 36mm Mikuni carbs
PGM-FI electronic fuel injection
Свечи Зажигания
NGK, DP8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FJ 1200 1989 и Honda NC 700S 2016

КПП
5 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Chain 2.353 (40/17)
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet Multiplate
Передаточные Числа
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FJ 1200 1989 и Honda NC 700S 2016

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
Колесная база
1490 mm / 58.7in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Мокрый вес
259 kg / 571 lbs
211 kg / 465.2 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
140 mm / 5.5 in
объем масла
4.2 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJ 1200 1989 и Honda NC 700S 2016

Задний Тормоз
Single 282mm disc
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 282mm discs
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
150/80 V16
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70-VR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
41 mm telescopic forks
Рама
Steel, twin spar
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Yamaha FJ 1200 1989 и Honda NC 700S 2016

Максимальная Скорость
244.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 40.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FJ 1200 1989 и Honda NC 700S 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
237604 руб.
401885 руб.
Год
1989-90
2016 - 17
Модель
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Honda NC 700S / DCT
Dry Weight
245 kg / 540.1 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled,
Liquid-cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Wheels
нет данных
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
Engine Oil
20W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
112.5 hp @ 8600 rpm
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750 Sport 1987 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1800 2006 фото Мотоцикл Honda CB 300F 2017 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл Honda CB 1000R 2013 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2022 фото Мотоцикл Husaberg FC 470 2001 фото Мотоцикл Triumph Daytona 650 2005 фото