Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300 2010 против Ariel Ace 2015

Yamaha FJR 1300 2010 в сравнении с Ariel Ace 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Ace это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 145лс. Yamaha FJR 1300 2010 - байк средней стоимости, при этом Ariel Ace 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha FJR 1300 2010 и Ariel Ace 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, V4 cylinder
Объём двигателя
1298
1237 cc / 75.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
173
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
Mikuni 42mm throttle body F.I.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
125
129
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8750
Макс. Мощность, кВт
105
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
4-into-1, stainless steel
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300 2010 и Ariel Ace 2015

КПП
5 Speed
6-Speed, Auto, Sport or Manual
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300 2010 и Ariel Ace 2015

Емкость Топливного Бака
25 liters / 5.5 gal
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
Сухой Вес
264 kg
нет данных
Колесная база
1,545mm / 60.8 in
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
Размеры
Height 1450mm / 57.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
нет данных
Мокрый Вес
291 kg / 641.5 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300 2010 и Ariel Ace 2015

Задний Тормоз
Single 283mm disc 2 piston caliper
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Передняя Подвеска
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium, machined from solid billet
Ширина Переднего Колеса
137mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
122 mm
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FJR 1300 2010 и Ariel Ace 2015

Старт на Милю
11.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
244.9 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300 2010 и Ariel Ace 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
487972 руб.
328147 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17
Intake Valve
нет данных
6.0 x 17
F rame
нет данных
Client specification
Год
2010
2015
Модель
Yamaha FJR 1300
Ariel Ace
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
Wheels
нет данных
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
Rake / Trail
26 / 109mm / 4.3 in
нет данных
Production
нет данных
100 - 150 per annum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 400RR 1989 фото Мотоцикл Triumph TR7RV 750 Tiger 1976 фото Мотоцикл BMW K 100LT 1986 фото Мотоцикл Honda NS 250R Rothmans 1985 фото
Мотоцикл Cagiva Alazzurra 650 198 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 фото Мотоцикл Honda CB 750 Custom 1980 фото