Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ -07 2016 против Honda CB 1100 2015

Yamaha FZ -07 2016 в сравнении с Honda CB 1100 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88.5лс., а FZ -07 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74.8лс. Yamaha FZ -07 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 1100 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

699021 руб.
545883 руб.

Год

2016
2015-16

Модель

Yamaha MT-07 / FZ07
Honda CB 1100

Cooling system

Liquid cooled,
Air cooled

Аккумулятор

нет данных
YTZ14S WET 12V-11.2Ah

Reserve

нет данных
3.5 Litres

Wheel base

1400 mm / 55.1 in
нет данных

Turning Radius

нет данных
2.7m

Caster

нет данных
27

Caster Angle

24
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

689 cc / 42.04 cu-in
1140 cc/ 69.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 68.6 mm
73.5 x 67.2 mm

Макс. Мощность

55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

74.8
88.5

Макс.мощность на об/мин.

9000
7500

Степень Сжатия

Wet sump
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm

Макс. Крутящий Момент

68 Nm / 6.9 kgf-m @ 6500 rpm
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

68
93

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
5000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI Transistor Controlled Ignition
Full-transistor battery ignition / electric

Питание двигателя

Fuel injection,
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

Свечи Зажигания

нет данных
NGK LMAR8A - 9S

КПП

Constant Mesh
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain 2.166 (39/18)

Сцепление

Wet multipalte
Multi-plate wet clutch

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 US gal
17.5.Litres / 4.6 gal

Высота Сиденья

805 mm / 31.7 in
795 mm / 31.2 in

Колесная база

нет данных
1490 mm / 58.7 in

Размеры

Height 1090 mm / 42.9 in
Height 1130 mm / 44.4 in

Мокрый вес

179 kg / 397 lbs - AB S 182 kg
247 kg / 544 lbs

Дорожный Просвет

140 mm / 5.51 in
нет данных

Колея

90 mm
114 mm / 4.4 in

объем масла

3.0 Litres / 0.8 US gal
4.9 Litres

Задний Тормоз

Single 245mm disc
Single 256mm disc

Передние Тормоза

2x 282mm discs
2x 296mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
140/70 -R18

Передняя Шина

120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
110/80 R18

Задняя подвеска

Swinging arm,
Spring preload adjustable, Dual shocks

Передняя Подвеска

Telescopic forks
41mm conventional fork

Рама

Diamond
Type Double steel cradle

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
106 mm / 4.2 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
114.3 mm / 4.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350R 1990 фото Мотоцикл Suzuki GT 750 1977 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 750Z 2017 фото
Мотоцикл KTM 990 Supermoto T 2012 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2012 фото Мотоцикл Ducati 999 2003 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2017 фото