Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-1 Fazer TE 2007 против Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Yamaha FZ-1 Fazer TE 2007 в сравнении с FZ-1 Fazer 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ-1 Fazer это изредка продающийся в России мотоцикл, а FZ-1 Fazer TE это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2007 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valve per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 ci-in
998 cc / 60.9 ci-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 X 53.6 mm
77 X 53.6 mm
Макс. Мощность
146.8 hp / 108 kW @ 11000 rpm
146.8 hp / 108 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146.8
146.8
Макс.мощность на об/мин.
11000
11000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
106 Nm /10.5 kgf-m / 76.7 ft-lb @ 8000 rpm
106 Nm /10.5 kgf-m / 76.7 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
106
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
NGK, CR9EK
Electric
Питание двигателя
Fuel injection
Fuel injection

Трансмиссия: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2007 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2007 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.76 gal
18 Litres / 4.76 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1461 mm / 57.5 in
1461 mm / 57.5 in
Размеры
Width 770 mm / 30.3 in
Width 770 mm / 30.3 in
Мокрый вес
221 kg / 487 lbs
221 kg / 487 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in
Колея
109 mm / 4.3 in
109 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2007 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link-type swingarm,
Link-type swingarm,
Передняя Подвеска
Telescopic upside forks,
Telescopic upside forks,
Рама
Aluminium die-cast, diamond shaped
Aluminium die-cast, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2007 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Старт на Милю
11.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
246.1 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2007 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
339428 руб.
420388 руб.
Год
2007
2013
Модель
Yamaha FZ-1 Fazer TE
Yamaha FZ-1 Fazer
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.0
25.0
Engine Oil
Synthetic, 20W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha ROYAL STAR VENTURE S 1300 2012 фото Мотоцикл Honda CB 250 1972 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Sport 1999 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 1982 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018 фото Мотоцикл Victory Cross Country 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Breakout 2018 фото