Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 600 1987 против Honda VTX 1800 2001

Yamaha FZ 600 1987 в сравнении с Honda VTX 1800 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1800 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а FZ 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54.6лс. Yamaha FZ 600 1987 - байк за недорогую цену, при этом Honda VTX 1800 2001 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FZ 600 1987 и Honda VTX 1800 2001

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
1795
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.5 x 55.7 mm
101 x 112 mm
Макс. Мощность
54.6 hp / 39.8 kW @ 9400 rpm
107 hp 78 kW @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54.6
107
Макс.мощность на об/мин.
9400
5000
Степень Сжатия
Air cooled
PGM-FI
Макс. Крутящий Момент
44 Nm / 32.4 lb-ft @ 7500 rpm
163 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
44
163
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Зажигание / Стартер
нет данных
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized
нет данных
Питание двигателя
4X BS30 Mikuni carburetors
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZ 600 1987 и Honda VTX 1800 2001

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZ 600 1987 и Honda VTX 1800 2001

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
15.5 Litres
Сухой Вес
нет данных
319.7 kg
Мокрый вес
200 kg / 441 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 600 1987 и Honda VTX 1800 2001

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 316mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 269mm discs 2 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
120/80-18
180/70 R16
Передняя Шина
100/90-16
130/70 R18
Задняя подвеска
Showa single shock
нет данных
Передняя Подвеска
36mm Kayaba forks air pressure
2x 296mm discs 3 piston calipers
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZ 600 1987 и Honda VTX 1800 2001

Старт на Милю
12.4 sec / 169.1 km/h
12.6 sec
Максимальная Скорость
208.8 km/h
202.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
18.4 km/lit
15.3 km/lot
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 42.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZ 600 1987 и Honda VTX 1800 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
199281 руб.
466551 руб.
Год
1987 - 88
2002-04
Модель
Yamaha FZ 600
Honda VTX 1800S
Dry Weight
186 kg / 410 lbs
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.6 hp @ 9400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>