Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 600 1987 против Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995

Yamaha FZ 600 1987 в сравнении с Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZL 400 Eliminator  это обычной популярности в России мотоцикл, а FZ 600 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha FZ 600 1987 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha FZ 600 1987 и Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, four cylinder. DOHC
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.5 x 55.7 mm
нет данных
Макс. Мощность
54.6 hp / 39.8 kW @ 9400 rpm
54 hp @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54.6
54
Макс.мощность на об/мин.
9400
12000
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
44 Nm / 32.4 lb-ft @ 7500 rpm
3.4 kg-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
44
33.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized
нет данных
Питание двигателя
4X BS30 Mikuni carburetors
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZ 600 1987 и Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZ 600 1987 и Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
нет данных
Сухой Вес
нет данных
192 kg
Мокрый вес
200 kg / 441 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 600 1987 и Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 269mm discs 2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
120/80-18
150/80-15
Передняя Шина
100/90-16
100/90-18
Задняя подвеска
Showa single shock
Dual shocks
Передняя Подвеска
36mm Kayaba forks air pressure
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZ 600 1987 и Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995

Старт на Милю
12.4 sec / 169.1 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
208.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 42.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZ 600 1987 и Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
199281 руб.
129164 руб.
Год
1987 - 88
1995
Модель
Yamaha FZ 600
Kawasaki ZL 400 Eliminator
Dry Weight
186 kg / 410 lbs
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.6 hp @ 9400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>