Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-6N S2 2007 против Honda CB 600F Hornet 2007

Yamaha FZ-6N S2 2007 в сравнении с Honda CB 600F Hornet 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл, а FZ-6N S2 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ-6N S2 2007 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 600F Hornet 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha FZ-6N S2 2007 и Honda CB 600F Hornet 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 44.5 mm
67 x 42,5 mm
Макс. Мощность
98 hp / 72 kW @ 12000 rpm
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
102
Макс.мощность на об/мин.
12000
12000
Степень Сжатия
Liquid cooled
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
63.1 Nm / 6.4 kgf-m @ 10000 rpm
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
63.1
63.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
75
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer- controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Group injection type fuel injection, 36mm Funnel diameter
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZ-6N S2 2007 и Honda CB 600F Hornet 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: Yamaha FZ-6N S2 2007 и Honda CB 600F Hornet 2007

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
800 mm
Сухой Вес
нет данных
173 kg / 177 kg ABS
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
98 mm / 3.8 om
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-6N S2 2007 и Honda CB 600F Hornet 2007

Задний Тормоз
Single 245 mm disc
Single 250mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 298 mm discs
2x 296mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Swingarm Link less type Monocross
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm Telescopic fork,
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheell travel
Рама
Aluminium, twin spar
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZ-6N S2 2007 и Honda CB 600F Hornet 2007

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec / 189.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
223.9 km / h
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
19.6 km/lit
Standing 1000m
нет данных
22.2 sec / 214.1 km/h

Прочие характеристики: Yamaha FZ-6N S2 2007 и Honda CB 600F Hornet 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
144500 руб.
243499 руб.
Год
2007
2007
Модель
Yamaha FZ-6N S2
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
180 kg / 397 lba - ABS 185 kg / 410 lbs
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Dimension
Height 1210 mm / 4.7.6 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>