Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-8 2013 против Honda VFR 800F 2014

Yamaha FZ-8 2013 в сравнении с Honda VFR 800F 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 800F это весьма популярный в России мотоцикл, а FZ-8 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ-8 2013 - байк средней стоимости, при этом Honda VFR 800F 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha FZ-8 2013 и Honda VFR 800F 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Forward-inclined transverse four cylinder, DOHC,
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
779
781
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.053.6mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
78.1kW 106.2 hp @ 10000 rpm
77.9 kW @ 10,250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106.2
105.9
Макс.мощность на об/мин.
10000
10250
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
82.0 Nm 8.4 kg-fm @ 8000 rpm
75.1Nm @ 8,500rpm
Макс. момент, Нм.
82
75.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
78
77
Зажигание / Стартер
Digital TCI, Transistor Controlled Ignition w/32-bit ECU / Electric
Computer-controlled digital / electric

Трансмиссия: Yamaha FZ-8 2013 и Honda VFR 800F 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / Chain
нет данных
Главная передача
нет данных
O-ring sealed chain
Сцепление
Wet,multiple-disc coil spring
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
1st gear 2.692(35/13) / 2nd gear 2.063(33/16) / 3rd gear 1.762(37/21) / 4th gear 1.522(35/23) / 5th gear 1.350(27/20) / 6th gear 1.208(29/24)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZ-8 2013 и Honda VFR 800F 2014

Емкость Топливного Бака
19.8 liters / 4.5 gal
21.5 Litres
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
789 mm - 809 mm
Колесная база
1430.5 mm / 57.5 in
1,460mm
Размеры
нет данных
Length 2134 mm Width 748 mm Height 1203 mm
Дорожный Просвет
нет данных
126 mm
Колея
нет данных
95 mm
Мокрый Вес
211 kg - ABS 216 kg / 467 lb ABS 476 lb
239 kg
объем масла
нет данных
3.8 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-8 2013 и Honda VFR 800F 2014

Задний Тормоз
2x 310mm discs
Single 256mm x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads ABS
Передние Тормоза
Single 267mm disc
2x 310mm x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads ABS
Задняя Шина
180/55-ZR17M/C 73W
180/55-ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
120/70-ZR17M/C 58W
120/70-ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Single shock; adjustable preload and rebound damping. 130mm 5.1 in wheel travel.
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork; adjustable compression and rebound damping. 130mm 5.1 in wheel travel.
нет данных
Рама
Diamond frame
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel

Прочие характеристики: Yamaha FZ-8 2013 и Honda VFR 800F 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
436480 руб.
322168 руб.
Год
2012
2014
Модель
Yamaha FZ-8
Honda VFR 800F
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Instruments
нет данных
Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
Caster Angle
нет данных
25
Dimensions L/W/H
2141.2 mm - 84.3 in. / 769.6 mm - 30.3 in / 1064.2 mm - 41.9 in.
нет данных
Rims
нет данных
10-spoke diecast aluminium -
Caster angle / Trail
25 / 109mm
нет данных
Rims Front
нет данных
17M/C x MT3.5 -
Rims Rear
нет данных
17M/C x MT5.5
Transmission e
нет данных
6 Speed

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Yamaha star Stryker Bullet Cowl 2015 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2011 фото Мотоцикл AJS Caldwell 125 2016 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 250 Meo Replica 2012 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan 2006 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото