Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2020 против BMW G 450X 2010

Yamaha MT-09 2020 в сравнении с BMW G 450X 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а MT-09 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс. Yamaha MT-09 2020 - байк выше средней цены, при этом BMW G 450X 2010 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha MT-09 2020 и BMW G 450X 2010

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
449 cc / 27.4 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
30.7 kW / 41 hp @ 7000 rpm (competition version 38 kW / 52 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
115
41
Макс.мощность на об/мин.
10000
7000
Степень Сжатия
11.5:1
Liquid
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
43 Nm / 4.4 kgf-m / 32 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized coil ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2020 и BMW G 450X 2010

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Diamond frame
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2020 и BMW G 450X 2010

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
8 Litres / 2.1 US gal.
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
нет данных
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1475 mm / 58.1 in.
Размеры
Height 1135 mm ./ 44.7 in
911 mm / 35.9 in
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
120 kg / 265 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2020 и BMW G 450X 2010

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
Single ∅260mm disc, 2 piston floating caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
140/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
90/90-21
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension)
Direct Mounted hlins Shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
∅ 45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.3 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
320 mm / 12.6 in

Динамические характеристики: Yamaha MT-09 2020 и BMW G 450X 2010

Максимальная Скорость
209.8 130.3 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20.7 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2020 и BMW G 450X 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
820308 руб.
194762 руб.
Год
2020
2010
Модель
Yamaha MT-09
BMW G 450X
Dry Weight
нет данных
110 kg / 243 lbs.
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres / 0.2 US gal.
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm / 4.7 in.
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18
Caster Angle
103 mm / 4.0 in
нет данных
Transmission system
Constant Mesh
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>