Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 350-B 1975 против CFMOTO 300 SR 2020

Yamaha RD 350-B 1975 в сравнении с CFMOTO 300 SR 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 300 SR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а RD 350-B это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Yamaha RD 350-B 1975 - байк относительно недорогой стоимости, при этом CFMOTO 300 SR 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha RD 350-B 1975 и CFMOTO 300 SR 2020

Двигатель
Two stroke, parallel twin cylinder, reed valves
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
347 cc / 21.1 cu-in
292.4 cc / 17.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
78 x 61.2 mm
Макс. Мощность
39 hp / 28.5 kW @ 7500 rpm
29 hp / 21.4 kW @ 8,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
29
Макс.мощность на об/мин.
7500
8750
Степень Сжатия
Autolube
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
24.1 lb-ft / 32.6 Nm @ 7000 rpm
25.3 Nm / 18.6 lb-ft @ 7,250 rpm
Макс. момент, Нм.
32.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery, dual coils, breaker points
ECU
Питание двигателя
2, Mikuni VM28 SC
EFIT

Трансмиссия: Yamaha RD 350-B 1975 и CFMOTO 300 SR 2020

КПП
6 Speed
6-speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi plate
Передаточные Числа
Tubular, double cradle
нет данных

Размеры и масса: Yamaha RD 350-B 1975 и CFMOTO 300 SR 2020

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1320.8 mm / 52.0 in
1360 mm / 53.5 in
Размеры
Length 2057.4mm / 81.0 in
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
155 kg / 342 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
162.5 mm / 6.4 in.
135 mm / 5.3 in
Колея
104 mm / 4.10 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 350-B 1975 и CFMOTO 300 SR 2020

Задний Тормоз
178mm Drum
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 267mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc, four-piston caliper
Задняя Шина
3.25-18
140/60 R17
Передняя Шина
3.00-18
110/70 R17
Задняя подвеска
Dual shocks
Monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
37mm Hydraulic upside down telescopic forks

Динамические характеристики: Yamaha RD 350-B 1975 и CFMOTO 300 SR 2020

Старт на Милю
14.48 sec / 89.8 mph
нет данных
Максимальная Скорость
102 mph / 164 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
32.9 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha RD 350-B 1975 и CFMOTO 300 SR 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215199 руб.
358316 руб.
Год
1975
2020
Модель
нет данных
CFMoto 300 SR
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
27.5
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
12V-5.5AH
нет данных
Primary drive
Helical cut gears
нет данных
Наименование модели
Yamaha RD 350
нет данных
Emission
нет данных
Euro 4
ABS System
нет данных
Continental AG, dual chanel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS4 50 Replica 2014 фото Мотоцикл Honda C 90 CW 1994 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000SX 2020 фото Мотоцикл Suzuki PE 250 1981 фото
Мотоцикл Gilera GP 800 Corsa 2009 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCB V-Rod 2004 фото