Сравнение мотоциклов:
Yamaha SRX 400 1990 против Aprilia RX 125 1990
Yamaha SRX 400 1990 в сравнении с Aprilia RX 125 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.
Если кратко, то RX 125 это средней популярности в России мотоцикл, а SRX 400 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha SRX 400 1990 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia RX 125 1990 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .
Двигатель: Yamaha SRX 400 1990 и Aprilia RX 125 1990
Трансмиссия: Yamaha SRX 400 1990 и Aprilia RX 125 1990
Размеры и масса: Yamaha SRX 400 1990 и Aprilia RX 125 1990
Ходовая часть и тормоза: Yamaha SRX 400 1990 и Aprilia RX 125 1990
Динамические характеристики: Yamaha SRX 400 1990 и Aprilia RX 125 1990
Прочие характеристики: Yamaha SRX 400 1990 и Aprilia RX 125 1990
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Как установить аккумулятор на Ковровец 175
Как установить аккумулятор Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...
Читать далее >>Газораспределение двухтактных двигателей
Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...
Читать далее >>Двигатель МТ-9
Новый двигатель на старые машины Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...
Читать далее >>Урал М-67: схема электрооборудования
На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски. Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...
Читать далее >>Ява 634-7-00
Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...
Читать далее >>