Сравнение мотоциклов:
Yamaha TRX 850  1996 против Honda CBR 600F 2011

Yamaha TRX 850  1996 в сравнении с Honda CBR 600F 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а TRX 850  это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс. Yamaha TRX 850  1996 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 600F 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha TRX 850  1996 и Honda CBR 600F 2011

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
849
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
67 x 42,5 mm
Макс. Мощность
79.7 hp 58.6 kW @ 7500 rpm (rear tyre 76.1 hp @ 7400 rpm )
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
79.7
102
Макс.мощность на об/мин.
7500
12000
Степень Сжатия
2x Mikuni BDST38 carbs
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
83.8
63.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
10500
Макс. Мощность, кВт
58
75
Зажигание / Стартер
TCI (Transistor Controlled Ignition) / electric
Computer- controlled digital transistorised with electronic advance / electric

Трансмиссия: Yamaha TRX 850  1996 и Honda CBR 600F 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: Yamaha TRX 850  1996 и Honda CBR 600F 2011

Емкость Топливного Бака
18 Litres
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
798 mm
800 mm
Сухой Вес
нет данных
202.0 kg / 445.3 lb
Размеры
Length 2070 mm Width 700 mm
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
190 kg / 202 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TRX 850  1996 и Honda CBR 600F 2011

Задний Тормоз
Single 248mm disc
Single 240mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
Steel, Trellis frame
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium

Динамические характеристики: Yamaha TRX 850  1996 и Honda CBR 600F 2011

Старт на Милю
11.8 sec / 183.0 km/h
11.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
222.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
19.8 km/it

Прочие характеристики: Yamaha TRX 850  1996 и Honda CBR 600F 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140476 руб.
251998 руб.
Год
1996
2011
Модель
Yamaha TRX 850
Honda CB 600F
Spark plug type
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King Special 2017 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1987 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл BMW K 100RS 1986 фото
Мотоцикл Victory Vision Tour Comfort 2008 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2013 фото Мотоцикл Honda RCB 1000 Racer 1976 фото Мотоцикл Honda VF 750S Sabre 1984 фото