Сравнение мотоциклов:
Yamaha TW 200 1992 против Yamaha XT 250 Serow 2014

Yamaha TW 200 1992 в сравнении с XT 250 Serow 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а TW 200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 16лс. Yamaha TW 200 1992 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XT 250 Serow 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha TW 200 1992 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Объём двигателя
196 cc / 11.96 cub in.
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 55.7 mm
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16
18
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Mikuni 28 mm carburetor
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
15
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
TCI
Питание двигателя
нет данных
33mm Vac
Система охлаждения
Air cooled
Air cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha TW 200 1992 и Yamaha XT 250 Serow 2014

КПП
5-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha TW 200 1992 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Емкость Топливного Бака
6.8 Litres / 1.7 US gal
9.8 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1326 mm / 52.2 in
1359 mm / 53.5 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
Height 1160mm / 45.7 in
Мокрый вес
126 kg / 278 lbs
132 kg / 291 lbs
Дорожный Просвет
264 mm / 10.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TW 200 1992 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Задний Тормоз
110mm Dru
Single 203mm disc
Передние Тормоза
Single disc, 220 mm
Single 245mm disc
Задняя Шина
180/80 -14 in
120/80-18
Передняя Шина
130/80 -18 in
80/70-21
Задняя подвеска
Drum
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Передняя Подвеска
33mm Telescopic fork
35mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in.
216 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
Drum
180 mm / 7.1 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
26.0

Прочие характеристики: Yamaha TW 200 1992 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138597 руб.
208316 руб.
Год
1992 - 94
2014 - 15
Модель
Yamaha TW 200
Yamaha XT 250 Serow
Dry Weight
нет данных
123 kg / 271 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>