Сравнение мотоциклов:
Yamaha V-Max 2012 против Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Yamaha V-Max 2012 в сравнении с Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89лс., а V-Max это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс. Yamaha V-Max 2012 - байк чуть ниже средней цены, при этом Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Yamaha V-Max 2012 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
1679
1746 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 66 mm
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
Макс. Мощность
147.2kW 200 hp @ 9000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
200
89
Макс.мощность на об/мин.
9000
5450
Степень Сжатия
Fuel Injection
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
166.8 Nm 17.0 kgf-m @ 6500 rpm
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
Макс. момент, Нм.
166.8
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3250
Макс. Мощность, кВт
147
66
Зажигание / Стартер
TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
нет данных
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Система смазки
нет данных
С сухим картером
Система выхлопа
нет данных
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
Свечи Зажигания
нет данных
Harley-Davidson #RG6HCC
Генератор
нет данных
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)

Трансмиссия: Yamaha V-Max 2012 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
КПП
нет данных
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875

Размеры и масса: Yamaha V-Max 2012 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Емкость Топливного Бака
15 liters / 4.0 gal
22.7 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
Unladen 680 mm / 26.8 in
Колесная база
нет данных
1625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Length 2400 mm / 94.5 in
Мокрый вес
нет данных
372 kg / 820 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in
Мокрый Вес
310 kg / 683 lb
нет данных
объем масла
нет данных
4.9 Litres / 5.2 US qts

Ходовая часть и тормоза: Yamaha V-Max 2012 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Задний Тормоз
Single 280mm disc
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
200/50 R18
180/65B16 81H
Передняя Шина
120/70 R18
130/80B17 65H
Задняя подвеска
Swingarm Link-type suspension, 110mm wheel travel
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Передняя Подвеска
52mm Telescopic forks, 120mm wheel travel
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Рама
Aluminium, Diamond-shaped
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes

Динамические характеристики: Yamaha V-Max 2012 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Старт на Милю
2.7 sec
13,1 сек
Максимальная Скорость
нет данных
177–180 км/ч
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
5,9 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
43 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5,2 с
Время разгона 0-200 км/ч
8.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6.4 sec
6,5 с
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
8,3 с
Acceleration 60-100 km/h
3.1 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.3 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
3.2 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
4.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha V-Max 2012 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
271809 руб.
1795800 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Год
2012
2019 - 20
Модель
Yamaha V-Max
Harley Davidson Electra Glide Standard
Dry Weight
нет данных
354 kg / 780 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
170 mm / 6.7 in
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Снаряженная Масса
нет данных
616.89 kg / 1360 lbs
Gear ratio-
Wet, multiple-disc diaphragm spring
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2024 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2002 фото Мотоцикл Honda NX-4 2002 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 1999 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 EVO 2011 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1995 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото