Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 17 2013 против Ducati 1199 R Panigale 2014

Yamaha VMX V-Max 17 2013 в сравнении с Ducati 1199 R Panigale 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1199 R Panigale это очень редкий в России мотоцикл, а VMX V-Max 17 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 17 2013 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1679
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 66 mm
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
147.2kW 200 hp @ 9000 rpm
195hp 143kw @ 10,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
195
Макс.мощность на об/мин.
9000
10750
Степень Сжатия
Fuel Injection
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
166.8 Nm 17.0 kgf-m @ 6500 rpm
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
166.8
132
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
9000
Макс. Мощность, кВт
147
143
Зажигание / Стартер
TCI / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
. Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 17 2013 и Ducati 1199 R Panigale 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 41
Сцепление
нет данных
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 17 2013 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Емкость Топливного Бака
15 liters / 4.0 gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
824 mm / 32.4 in
Сухой Вес
нет данных
166,5kg / 367.1lb
Колесная база
1,700 mm / 66.9 in
1437mm / 56.6in
Размеры
1190 mm / 46.9 in
нет данных
Мокрый Вес
310 kg / 683 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 17 2013 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Задний Тормоз
Single 280mm disc
нет данных
Передние Тормоза
2x 320mm discs
Single 245mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
200/50 R18
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70 R18
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Swingarm Link-type suspension, 110mm wheel travel
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
52mm Telescopic forks, 120mm wheel travel
hlins NIX30 43mm with TiN, fully adjustable usd fork. Electronic compression and rebound damping adjustment
Рама
Aluminium, Diamond-shaped
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 17 2013 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Старт на Милю
2.7 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
8.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6.4 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.1 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.3 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
3.2 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
4.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 17 2013 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
738406 руб.
850287 руб.
Год
2013
2014
Модель
Yamaha V-Max
Ducati 1199 R
Front Wheel
нет данных
Marchesini 3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
Marchesini 3 spoke forged light alloy 6.00" x 17"
Primary drive
нет данных
Monocoque aluminum
Rake / Trail
31 / 148mm
245 / 100mm
Front W heel Travel
нет данных
120mm (4.72in)
Wet -Weight
нет данных
189kg / 417lb
Gear ratio-
Wet, multiple-disc diaphragm spring
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 фото Мотоцикл Moto Morini V12M01 Supermoto Prototipo 2010 фото Мотоцикл Yamaha MT-125 2020 фото Мотоцикл BMW R NineT Pure 2017 фото
Мотоцикл Honda VFR 1200X  Crosstourer 2012 фото Мотоцикл Honda Z 50 J 1991 фото Мотоцикл Kawasaki 500R Ninja 2008 фото Мотоцикл Yamaha YFS 200 BLASTER SE 2003 фото