Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 450F 2015 против Suzuki T 350-II 1970

Yamaha WR 450F 2015 в сравнении с Suzuki T 350-II 1970 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T 350-II это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 33.5лс., а WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 58лс. Yamaha WR 450F 2015 - байк средней стоимости, при этом Suzuki T 350-II 1970 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki T 350-II 1970

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Air cooled, two stroke, parallel two cylinder,
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu in
315
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 63.4 mm
61 x 54 mm
Макс. Мощность
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
33.5 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
33.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
Dry sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
3.1 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
49.0
30.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
24
Стартер
Electric & kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
нет данных
Система выхлопа
Single, upswept, under seat
нет данных

Трансмиссия: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki T 350-II 1970

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5-Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki T 350-II 1970

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
нет данных
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
152 kg
Размеры
1475 mm / 58.1 in
нет данных
Мокрый вес
122 kg / 268 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki T 350-II 1970

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Drum
Задняя Шина
120/90-18 65P
3.25-16
Передняя Шина
80/100-21 51P
3.00-18
Задняя подвеска
Swingarm, link suspension, mono shock
нет данных
Передняя Подвеска
48mm Upside down telescopic fork
нет данных
Рама
Aluminium bilateral beam
нет данных
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki T 350-II 1970

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402553 руб.
140935 руб.
Год
2015 - 16
1970-71
Модель
Yamaha WR450F
Suzuki T 350-II
Dry Weight
112.5 kg / 268 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, laced spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob CVO 2009 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Yamaha XT 550 1981 фото Мотоцикл Honda CB 1000SP Hornet 2025 фото
Мотоцикл Piaggio MP3 500ie Sport 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл BMW R 80GS Basic 1996 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2013 фото