Сравнение мотоциклов:
Yamaha X P 530 T-Max 2012 против Yamaha XP 530 T -Max 2014

Yamaha X P 530 T-Max 2012 в сравнении с XP 530 T -Max 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 530 T -Max это изредка продающийся в России мотоцикл, а X P 530 T-Max это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Yamaha XP 530 T -Max 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
530 cc / 32.34 cu-in
530 cc / 32.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 73.0 mm
68.0 x 73.0 mm
Макс. Мощность
45.8 hp / 34.2 kW @ 6750 rpm
45.8 hp / 34.2 kW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45.8
45.8
Макс.мощность на об/мин.
6750
6750
Степень Сжатия
Semi-dry-sump
Semi-dry-sump
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 ft.lbs @ 5250 rpm
52.3 Nm / 38.6 ft.lbs @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
TCI
Питание двигателя
Injection. Electronic fuel injection
Injection. Electronic fuel injection

Трансмиссия: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Yamaha XP 530 T -Max 2014

КПП
Fully automatic CVT
Fully automatic CVT
Главная передача
V-Belt
V-Belt
Сцепление
Wet, multiple-disc automatic
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Yamaha XP 530 T -Max 2014

Емкость Топливного Бака
15 Litters / 4 gal
15 Litters / 4 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1580mm / 62.2 in
1580mm / 62.2 in
Размеры
Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Мокрый вес
218 kg / 481 lbs
218 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
125mm / 4.9 in
125mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Yamaha XP 530 T -Max 2014

Задний Тормоз
Single 267 disc
Single 267 disc
Передние Тормоза
2x 267 discs
2x 267 discs
Задняя Шина
160/60-15
160/60-15
Передняя Шина
120/70-15
120/70-15
Задняя подвеска
Swingarm - single shock
Swingarm - single shock
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
43mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.6 in
116 mm / 4.6 in

Прочие характеристики: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Yamaha XP 530 T -Max 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
406480 руб.
406480 руб.
Год
2012 - 13
2014 - 15
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Maximum Load
197kg / 434 lbs
197kg / 434 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>