Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 650 Maxim 1981 против Yamaha XJ 650 Special 1980

Yamaha XJ 650 Maxim 1981 в сравнении с XJ 650 Special 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то XJ 650 Special это не продающийся в России мотоцикл, а XJ 650 Maxim это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XJ 650 Maxim 1981 и Yamaha XJ 650 Special 1980

Двигатель
Air-cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder,
Air-cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder,
Объём двигателя
653
653
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 32mm Hitachi carbs
4x 32mm Hitachi carbs
Макс. Мощность
71 hp 51.8 KW @ 9400 rpm
71 hp 51.8 KW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
71
71
Макс.мощность на об/мин.
9400
9400
Макс. Крутящий Момент
5.5 kg-m @ 7500 rpm
5.5 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
53.9
53.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
51
51
Зажигание / Стартер
Transistorized
Transistorized / electric

Трансмиссия: Yamaha XJ 650 Maxim 1981 и Yamaha XJ 650 Special 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft drive
5 Speed / Shaft

Размеры и масса: Yamaha XJ 650 Maxim 1981 и Yamaha XJ 650 Special 1980

Емкость Топливного Бака
13 Litres
13 Litres
Сухой Вес
203 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
243 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 650 Maxim 1981 и Yamaha XJ 650 Special 1980

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 298mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
130/90 H16
130/90 H16
Передняя Шина
3.25 H19
3.25 H19
Задняя подвеска
5-way adjustable spring preload, 97mm wheel travel
Dual chocks swinging arm
Передняя Подвеска
26mm Air assisted telescopic forks, 147mm wheel travel
Telescopic coil spring forks

Динамические характеристики: Yamaha XJ 650 Maxim 1981 и Yamaha XJ 650 Special 1980

Старт на Милю
12.6 sec / 107 mp / h
13.0 sec / 102 km/h
Максимальная Скорость
120 mp / h
123 km/h
Средний расход (км./литр.)
47 mp / g
46.3 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha XJ 650 Maxim 1981 и Yamaha XJ 650 Special 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
103900 руб.
124333 руб.
Год
1981
1980
Модель
Yamaha XJ 650 Maxim
Yamaha XJ 650 Special

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2010 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6S 2006 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2012 фото
Мотоцикл Ducati MH900E 2000 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX 530 2013 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT2 250 ENDURO 1972 фото