Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 1100 LG 1978 против Honda VFR 750 F 1990

Yamaha XS 1100 LG 1978 в сравнении с Honda VFR 750 F 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750 F это средней популярности в России мотоцикл, а XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XS 1100 LG 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VFR 750 F 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda VFR 750 F 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1101
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71.5 x 68.6 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
95 hp @ 8500rpm
102 hp @ 9500 rpm (rear wheel 88.2 hp @ 9800 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
95
102
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
4x Mikuni BS 34SS Carbs
4x 36mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
90.2
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
69
75
Зажигание / Стартер
TCI / electric
- / electric

Трансмиссия: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda VFR 750 F 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda VFR 750 F 1990

Емкость Топливного Бака
15 Litres
19 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
216 kg / 236 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda VFR 750 F 1990

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90 -16
170/60 VR17
Передняя Шина
3.50-19
120/70 VR17
Задняя подвеска
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload, 130mm wheal travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment, 140mm wheel trave
Рама
нет данных
Twin-spar aluminum diamond

Динамические характеристики: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda VFR 750 F 1990

Старт на Милю
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
11.2 sec / 193.71 km/h
Максимальная Скорость
126 mph 202.8 km / h
239.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
40.3 mp / g
15.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 39.7 m
13.6 m / 36.9 m

Прочие характеристики: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda VFR 750 F 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
310885 руб.
165757 руб.
Год
1978-81
1990
Модель
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Honda VFR 750F RC36
Wet- W eight
258 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл AJP PR3 125 Supermoto Pro 2009 фото Мотоцикл Honda XL 600R US model 1986 фото Мотоцикл Yamaha -Star Classic 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS SE 2013 фото
Мотоцикл Honda XL 600R 1987 фото Мотоцикл Bimota SB6R 1997 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 Z 2012 фото Мотоцикл Yamaha RD 125 1976 фото