Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 1100 Venturer 1981 против Kawasaki ER-6f 2016

Yamaha XS 1100 Venturer 1981 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по характеристикам: аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а XS 1100 Venturer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XS 1100 Venturer 1981 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1101 cc / 67.2 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71.5 x 68.6 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
95 hp / 70.8 kW @ 8500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
72.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
4x Mikuni BS 34SS Carburettor
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
90.2
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BP6ES (NGK) or N-8Y (Champion)
Digital TCBI
Питание двигателя
нет данных
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Yamaha XS 1100 Venturer 1981 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Сцепление
Wet, multi-disc (8 drive plates, 7 driven plates)
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 38/17 (2.235) 2nd 39/24 (1.625) 3rd 36/28 (1.286) 4th 32/31 (1.032) 5th 30/34 (0.882)
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Yamaha XS 1100 Venturer 1981 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Мокрый вес
287kg / 633 lb
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
130 mm / 5.1 in
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 1100 Venturer 1981 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
4.50-17
160/60ZR17
Передняя Шина
3.50-19
120/70ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
41 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
175 mm / 6.8 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Yamaha XS 1100 Venturer 1981 и Kawasaki ER-6f 2016

Год
1981
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6f
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled,
Rake
29 30
25
Аккумулятор
GM 18Z-3A / 12v, 20 AH
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Наименование модели
Yamaha XS 1100 Eleven Venturer
нет данных
Primary Reduction Ratio
Shaft
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in
Generator
A.C. Generator, voltage regulator, rectifier
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Honda VT 750C2B Shadow Phantom 2010 фото Мотоцикл Husqvarna FR 450 Dakar Team Rockstar Energy 2016 фото Мотоцикл BMW eRR Concept 2015 фото
Мотоцикл Ducati TT2 600 1981 фото Мотоцикл BMW HP2 Megamoto 2007 фото Мотоцикл Racer RC250GY-C2 Panther 2026 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2008 фото