Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 400 1980 против Yamaha RD 350LC 1982

Yamaha XS 400 1980 в сравнении с RD 350LC 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 350LC это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а XS 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 38лс. Yamaha XS 400 1980 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha RD 350LC 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XS 400 1980 и Yamaha RD 350LC 1982

Двигатель
Air cooled, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder.
Объём двигателя
392
347
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69.0 x 52.4 mm
2x 26mm Mikuni slide/needle
Макс. Мощность
38 hp @ 8800 rpm
47 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
47
Макс.мощность на об/мин.
8800
8500
Макс. Крутящий Момент
3,3 kgf-m @ 8000 rpm
3.8 kgf-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
32.4
37.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
27
34
Зажигание / Стартер
Battery ignition - With contact breaker points / electric & kick
Flywheel magneto CDI / kick

Трансмиссия: Yamaha XS 400 1980 и Yamaha RD 350LC 1982

КПП / Привод колеса
6 Speed / chaom
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XS 400 1980 и Yamaha RD 350LC 1982

Емкость Топливного Бака
17 Litres
15.9 liters / 4.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
781mm / 30.8 in.
Мокрый Вес
182 kg
149 kg / 328 lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 400 1980 и Yamaha RD 350LC 1982

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
нет данных
2x 267mm disc 1 piston calipers
Задняя Шина
3.75-18
4.10 -18
Передняя Шина
3.00-18
4.10 -18
Задняя подвеска
Single disc
Single shock cantilever 5-way adjustable spring preload. 95mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
32mm stanchion tube forks, 140mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular mild steel, double front downtubes

Динамические характеристики: Yamaha XS 400 1980 и Yamaha RD 350LC 1982

Старт на Милю
14.3 sec
13.8 sec / 97.2 mp/h
Максимальная Скорость
105 mp/h
114 mp/h
Средний расход (км./литр.)
60 mp/g
43 mp / g

Прочие характеристики: Yamaha XS 400 1980 и Yamaha RD 350LC 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
156276 руб.
215199 руб.
Год
1980
1982
Модель
Yamaha XS 400
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha RD 350LC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LWE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000SX 2013 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Vespa 200 Cosa 1988 фото
Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2011 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2013 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1980 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 RAGA 2012 фото