Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 650F 1979 против Yamaha XP 530 T -Max 2014

Yamaha XS 650F 1979 в сравнении с XP 530 T -Max 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 530 T -Max это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс., а XS 650F это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Yamaha XS 650F 1979 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XP 530 T -Max 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XS 650F 1979 и Yamaha XP 530 T -Max 2014

Двигатель
F our stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
653 cc / 39.8 cu in
530 cc / 32.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 74 mm
68.0 x 73.0 mm
Макс. Мощность
39.5 kW / 53 hp @ 7200 rpm
45.8 hp / 34.2 kW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
45.8
Макс.мощность на об/мин.
7200
6750
Степень Сжатия
Air cooled
Semi-dry-sump
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 5.5 kgf-m / 39.8 lb-ft @ 6800 rpm
52.3 Nm / 38.6 ft.lbs @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
54
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
5250
Стартер
Electric and kick
Electric
Система зажигания
Battery, induction coil
TCI
Питание двигателя
2 x Mikuni carburetors
Injection. Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XS 650F 1979 и Yamaha XP 530 T -Max 2014

КПП
5 Speed
Fully automatic CVT
Главная передача
Chain
V-Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Yamaha XS 650F 1979 и Yamaha XP 530 T -Max 2014

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
15 Litters / 4 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9"
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1580mm / 62.2 in
Размеры
1435 mm / 56.5"
Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Мокрый вес
217 kg / 478 lbs
218 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.5"
125mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 650F 1979 и Yamaha XP 530 T -Max 2014

Задний Тормоз
Drum
Single 267 disc
Передние Тормоза
Twin hydraulic discs, 267 mm
2x 267 discs
Задняя Шина
4.00H-18 4PR
160/60-15
Передняя Шина
3.50H-19 4PR
120/70-15
Задняя подвеска
Dual shock absorbers
Swingarm - single shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
116 mm / 4.6 in

Прочие характеристики: Yamaha XS 650F 1979 и Yamaha XP 530 T -Max 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
262551 руб.
406480 руб.
Год
19 78
2014 - 15
Модель
Yamaha XS 650 E
нет данных
Dry Weight
191 kg / 420 lbs
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Average Consumption
2.5 Litres / 2.6 US qts
нет данных
Maximum Load
нет данных
197kg / 434 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл KYMCO Like 200i 2015 фото Мотоцикл Honda VFR 1200X Crosstourer 2012 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird 1600 Storm 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 400 F 1998 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2004 фото Мотоцикл Honda CB 125X Concept 2019 фото