Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 225 Serow 2004 против Suzuki SG 350N G oose 1991

Yamaha XT 225 Serow 2004 в сравнении с Suzuki SG 350N G oose 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SG 350N G oose это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 33лс., а XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
223 cc / 13.6 cu-in
350 / 21.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 X 58mm
Air/oil cooled
Макс. Мощность
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm
24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
33
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
34mm Mikuni carburetor
нет данных
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm
32.4 Nm / 3.3 kgf-m / 23.9 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
19
32.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electrinic
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BST40 carburetor

Трансмиссия: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Suzuki SG 350N G oose 1991

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Емкость Топливного Бака
9.8 Liters / 2.6 US gal
1 5 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Колесная база
1349 mm / 53.1 in
нет данных
Размеры
Width 805 mm / 31.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
285 mm / 11.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Задний Тормоз
Single disc
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm disc
Single 300mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
120/80-18
150/60-17
Передняя Шина
2.75-21
110/70-17
Задняя подвеска
Swingarm rebound adjustable. single shock
Mono-shock with preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Inverted telescopic, rising rate link adjustable preload
Ширина Переднего Колеса
226 mm / 8.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Средний расход (км./литр.)
нет данных
6.8 sec

Прочие характеристики: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130208 руб.
76440 руб.
C02 Emissions
нет данных
770 mm / 30.3 in
Год
2004 - 07
1991 - 99
Модель
нет данных
Suzuki Goose 350
Dry Weight
108 kg / 238 lbs
145 kg / 320 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Наименование модели
Yamaha XT 225 Serow
нет данных
Lubrication system
нет данных
Dry sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>