Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 250 Serow 2014 против Aprilia SR Motard 125 2015

Yamaha XT 250 Serow 2014 в сравнении с Aprilia SR Motard 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс. Yamaha XT 250 Serow 2014 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia SR Motard 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Aprilia SR Motard 125 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18
9.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
9.5;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
19
8.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
33mm Vac
Electronic injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
Aprilia SR Motard 125

Трансмиссия: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Aprilia SR Motard 125 2015

КПП
6 Speed
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Aprilia SR Motard 125 2015

Емкость Топливного Бака
9.8 Litres / 2.6 US gal
7.0 liters / 1.8 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1359 mm / 53.5 in
нет данных
Размеры
Height 1160mm / 45.7 in
1346 mm / 53.0 in
Мокрый вес
132 kg / 291 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Aprilia SR Motard 125 2015

Задний Тормоз
Single 203mm disc
140 mm Drum
Передние Тормоза
Single 245mm disc
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
Задняя Шина
120/80-18
120/70 - 14
Передняя Шина
80/70-21
120/70 - 14
Задняя подвеска
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
Рама
нет данных
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Ширина Переднего Колеса
216 mm / 8.9 in
86 mm / 3.4 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
82 mm / 3.2 in

Прочие характеристики: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Aprilia SR Motard 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197330 руб.
48811 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Forced air
Год
2014 - 15
2012 - 14
Модель
Yamaha XT 250 Serow
нет данных
Dry Weight
123 kg / 271 lbs
122 kg / 269 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
26.0
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
1.5 liters / 0.4 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>