Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 250 Serow 2014 против M1NSK CX 200 2015

Yamaha XT 250 Serow 2014 в сравнении с M1NSK CX 200 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CX 200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15.0лс., а XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 18лс. Yamaha XT 250 Serow 2014 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 250 Serow 2014 и M1NSK CX 200 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML, воздушное охлаждение
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
63.5 x 62.2
Макс. Мощность
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
15.0 л.с. @ 8000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
18
15.0
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
9.5;1
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
19
14.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11.0
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
33mm Vac
Карбюратор PZ27
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XT 250 Serow 2014 и M1NSK CX 200 2015

КПП
6 Speed
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XT 250 Serow 2014 и M1NSK CX 200 2015

Емкость Топливного Бака
9.8 Litres / 2.6 US gal
10.0 л
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
820 мм
Сухой Вес
нет данных
120 кг
Колесная база
1359 mm / 53.5 in
1340 мм
Размеры
Height 1160mm / 45.7 in
нет данных
Мокрый вес
132 kg / 291 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
200 мм
масса
нет данных
130 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 250 Serow 2014 и M1NSK CX 200 2015

Задний Тормоз
Single 203mm disc
Дисковый гидравлический, 220 мм
Передние Тормоза
Single 245mm disc
Дисковый гидравлический, 260 мм
Задняя Шина
120/80-18
130/70-17
Передняя Шина
80/70-21
100/80-17
Задняя подвеска
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Маятниковая с моноамортизатором
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks
Перевернутая вилка USD, ход 150 мм
Ширина Переднего Колеса
216 mm / 8.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XT 250 Serow 2014 и M1NSK CX 200 2015

Максимальная Скорость
нет данных
110 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.2 л/100 км

Прочие характеристики: Yamaha XT 250 Serow 2014 и M1NSK CX 200 2015

Год
2014 - 15
нет данных
Модель
Yamaha XT 250 Serow
нет данных
Dry Weight
123 kg / 271 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
26.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл Norton Dominator 88 1956 фото Мотоцикл Suzuki TS 125R  1993 фото
Мотоцикл Suzuki SP 370 1978 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 ABS 2012 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 2011 фото