Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 250 Serow 2014 против Yamaha XG 250 T ricker 2005

Yamaha XT 250 Serow 2014 в сравнении с XG 250 T ricker 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XG 250 T ricker это редкий в России мотоцикл, а XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 250 Serow 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XG 250 T ricker 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
14 kW / 19 hp @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18
19
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.5;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
18,8 Nm / 1.92 kgf-m @ 6250rpm
Макс. момент, Нм.
19
18.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
CDI
Питание двигателя
33mm Vac
Mikuni MV33/1
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Емкость Топливного Бака
9.8 Litres / 2.6 US gal
6 Litres / 1.6 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
790mm / 31.1 in
Колесная база
1359 mm / 53.5 in
1330 mm / 52.4 in
Размеры
Height 1160mm / 45.7 in
Width 810 mm / 31.9 in
Мокрый вес
132 kg / 291 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
270 mm / 10.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Задний Тормоз
Single 203mm disc
Single 203mm wheel travel
Передние Тормоза
Single 245mm disc
Single 220mm wheel ravel
Задняя Шина
120/80-18
120/90-16
Передняя Шина
80/70-21
80/100-19
Задняя подвеска
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Swingarm
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
216 mm / 8.9 in
180 mm / 7.1 n
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
172 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Старт на Милю
нет данных
17.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
116.4 km / h / 72.3 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
26.6 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
208316 руб.
162086 руб.
Год
2014 - 15
2005 -
Модель
Yamaha XT 250 Serow
Yamaha XG 250 Tricker
Dry Weight
123 kg / 271 lbs
118 kg / 260 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
26.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>