Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 400E Artesia 1994 против Honda CRF 450X 2015

Yamaha XT 400E Artesia 1994 в сравнении с Honda CRF 450X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 450X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44.8лс., а XT 400E Artesia это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс. Yamaha XT 400E Artesia 1994 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda CRF 450X 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 400E Artesia 1994 и Honda CRF 450X 2015

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
399
449 cc / 27.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
96 x 62mm
Макс. Мощность
31 hp @ 7000 rpm
44.8 hp / 33 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
44.8
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
3.3kgf-m @ 6000rpm
43 Nm / 4.38 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
32.4
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
22
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / Electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
нет данных
Keihin 40mm flat-slide
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha XT 400E Artesia 1994 и Honda CRF 450X 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Inverted fully adjustable 47mm Showa cartridge forks, 16-way rebound settings, 16-way compression
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XT 400E Artesia 1994 и Honda CRF 450X 2015

Емкость Топливного Бака
нет данных
7.2 Litres / 1.9 gal
Высота Сиденья
нет данных
963 mm / 37.9 in
Сухой Вес
155 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1273 mm / 50.1 71
Мокрый вес
нет данных
122 kg / 269 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
346 mm / 13.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 400E Artesia 1994 и Honda CRF 450X 2015

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single disc
Single 255mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.60-18
110/100-18
Передняя Шина
3.00-21
80/100-21
Задняя подвеска
Mono-cross
single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustment, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Yamaha XT 400E Artesia 1994 и Honda CRF 450X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
132086 руб.
265452 руб.
Год
1992
2015 - 16
Модель
Yamaha XT 400E Artesia
Honda CRF 450X
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>