Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 500 1981 против Aprilia Classic 125 1997

Yamaha XT 500 1981 в сравнении с Aprilia Classic 125 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, payload, outlet valve, total permitted weight, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а XT 500 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс. Yamaha XT 500 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia Classic 125 1997 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha XT 500 1981 и Aprilia Classic 125 1997

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Single cylinder, two-stroke
Объём двигателя
499 cc / 30.5 cuin
124.8 cc / 7.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
32 hp / 23.5 kW @ 6500 rpm
11.2 kW / 15 hp @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
15
Макс.мощность на об/мин.
6500
6600
Степень Сжатия
32mm Mikuni VM32SS carburetor
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
4.0 kgf-m / 39.2 Nm @ 5500 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
39.2
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Magneto, CB/coil
нет данных
Питание двигателя
нет данных
CDI
Engine management system
нет данных
Aprilia 125 Chopper
Свечи Зажигания
нет данных
NGK BR10 EG

Трансмиссия: Yamaha XT 500 1981 и Aprilia Classic 125 1997

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XT 500 1981 и Aprilia Classic 125 1997

Емкость Топливного Бака
8.8 Litres / 2.3 US gal
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1475 mm / 58.0 in
нет данных
Размеры
Height 1165 mm / 45.8 in
1550 mm / 61.0 in
Мокрый вес
нет данных
148 kg / 326 lbs
Дорожный Просвет
215 mm / 8.4 in
180 mm / 7.1 in
Колея
нет данных
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 500 1981 и Aprilia Classic 125 1997

Задний Тормоз
Single 150mm drum
Drum, 160 mm
Передние Тормоза
Single 160mm drum
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
130/90-16
Передняя Шина
3.00-21
90/90-19
Задняя подвеска
Swing arm adjustable preload
2 x Hydraulic shock absorbers
Передняя Подвеска
Leading axle coil spring fork
Telescopic fork
Рама
Half-duplex cradle
Double open cradle
Ширина Переднего Колеса
195 mm / 7.6 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.2 in
70 mm / 2.8 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 500 1981 и Aprilia Classic 125 1997

Старт на Милю
15.0 sec / 87.1 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100.8 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
59 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 500 1981 и Aprilia Classic 125 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239673 руб.
64136 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 19
Intake Valve
нет данных
2.50 x 16
Payload
нет данных
Max 2T Competition
Outlet Valve
нет данных
2 L / 0.5 US gal
Total Permitted Weight
нет данных
2 L / 0.5 US gal
Fuel Type
нет данных
0.5 L / 1.1 US pts
Год
1981
1997 - 00
Модель
Yamaha XT 500
нет данных
Dry Weight
140 kg / 308.6 lbs
нет данных
Rake
нет данных
33
Wheels
нет данных
Stainless steel with 4 mm spokes
Аккумулятор
нет данных
12V - 9Ah
Gear Ratios
нет данных
SAE 75W-90
GVWR
нет данных
320 kg / 705 lbs
Average fuel consumption
нет данных
18.8 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>