Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 500 1981 против Yamaha XT 225 Serow 2004

Yamaha XT 500 1981 в сравнении с XT 225 Serow 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а XT 500 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс. Yamaha XT 500 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 225 Serow 2004 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
499 cc / 30.5 cuin
223 cc / 13.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
70 X 58mm
Макс. Мощность
32 hp / 23.5 kW @ 6500 rpm
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
20
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
32mm Mikuni VM32SS carburetor
34mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
4.0 kgf-m / 39.2 Nm @ 5500 rpm
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
39.2
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Стартер
Kick
Electric & Kick
Система зажигания
Magneto, CB/coil
CDI

Трансмиссия: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Емкость Топливного Бака
8.8 Litres / 2.3 US gal
9.8 Liters / 2.6 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1475 mm / 58.0 in
1349 mm / 53.1 in
Размеры
Height 1165 mm / 45.8 in
Width 805 mm / 31.7 in
Дорожный Просвет
215 mm / 8.4 in
285 mm / 11.2 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Задний Тормоз
Single 150mm drum
Single disc
Передние Тормоза
Single 160mm drum
Single 220mm disc
Задняя Шина
4.00-18
120/80-18
Передняя Шина
3.00-21
2.75-21
Задняя подвеска
Swing arm adjustable preload
Swingarm rebound adjustable. single shock
Передняя Подвеска
Leading axle coil spring fork
Telescopic fork
Рама
Half-duplex cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
195 mm / 7.6 in
226 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.2 in
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Старт на Милю
15.0 sec / 87.1 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100.8 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
59 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238046 руб.
128937 руб.
Год
1981
2004 - 07
Модель
Yamaha XT 500
нет данных
Dry Weight
140 kg / 308.6 lbs
108 kg / 238 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 225 Serow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 2009 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2008 фото Мотоцикл Victory Vegas Limited Edition 2010 фото
Мотоцикл Honda AX-1 1987 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2009 фото