Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 500 1981 против Yamaha XT 225 Serow 2004

Yamaha XT 500 1981 в сравнении с XT 225 Serow 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а XT 500 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс. Yamaha XT 500 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 225 Serow 2004 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
499 cc / 30.5 cuin
223 cc / 13.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
70 X 58mm
Макс. Мощность
32 hp / 23.5 kW @ 6500 rpm
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
20
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
32mm Mikuni VM32SS carburetor
34mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
4.0 kgf-m / 39.2 Nm @ 5500 rpm
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
39.2
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Стартер
Kick
Electric & Kick
Система зажигания
Magneto, CB/coil
CDI

Трансмиссия: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Емкость Топливного Бака
8.8 Litres / 2.3 US gal
9.8 Liters / 2.6 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1475 mm / 58.0 in
1349 mm / 53.1 in
Размеры
Height 1165 mm / 45.8 in
Width 805 mm / 31.7 in
Дорожный Просвет
215 mm / 8.4 in
285 mm / 11.2 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Задний Тормоз
Single 150mm drum
Single disc
Передние Тормоза
Single 160mm drum
Single 220mm disc
Задняя Шина
4.00-18
120/80-18
Передняя Шина
3.00-21
2.75-21
Задняя подвеска
Swing arm adjustable preload
Swingarm rebound adjustable. single shock
Передняя Подвеска
Leading axle coil spring fork
Telescopic fork
Рама
Half-duplex cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
195 mm / 7.6 in
226 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.2 in
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Старт на Милю
15.0 sec / 87.1 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100.8 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
59 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 500 1981 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238046 руб.
128937 руб.
Год
1981
2004 - 07
Модель
Yamaha XT 500
нет данных
Dry Weight
140 kg / 308.6 lbs
108 kg / 238 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 225 Serow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R 2004 фото Мотоцикл Big Bear Paradox 2008 фото
Мотоцикл Moto Guzzi California 850V 1974 фото Мотоцикл KTM 690 Stunt Concept 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout 2015 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото