Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 550 1983 против BMW R 1150RT 2003

Yamaha XT 550 1983 в сравнении с BMW R 1150RT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, handlebars, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс. Yamaha XT 550 1983 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1150RT 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

385910 руб.
316227 руб.

Timing System Diagram

нет данных
135 mm / 5.3 in

Handlebars

нет данных
255.1 kg / 562.2 lbs

Год

1983
200 3 - 04

Dry Weight

138 kg / 304.2 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Air/Oil cooled

Наименование модели

Yamaha XT 550
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

558 cc / 34.0 cu-in
1130 cc / 69 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 X 84 mm
101 x 70.5 mm

Макс. Мощность

38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

38
95

Макс.мощность на об/мин.

6500
7250

Степень Сжатия

2.2 Litres
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

44
98

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5500

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

CDI
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic

Питание двигателя

26mm TK carburetor
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection

Engine management system

нет данных
BMW R 1150RT

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Сцепление

нет данных
Dry, single plate, hydraulic operated

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.6 US gal
25.2 Liters / 6.6 US gal

Высота Сиденья

860 mm / 33.8 in
845 mm / 33.2 in

Колесная база

1400 mm / 55.1 in
1487 mm / 59.4 in

Размеры

Height 1180 mm / 46.4 in
Height 1220 mm / 48.0 in

Мокрый вес

145 kg / 319.6 lbs
279 kg / 615 lbs

Дорожный Просвет

250 mm / 9.8 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 276 mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Drum
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

4.60S-18-4PR
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial

Передняя Шина

3.00S-21-4PR
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial

Задняя подвеска

Monoshock adjustable preload
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting

Передняя Подвеска

38mm Air assisted forks
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock

Рама

нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Ширина Переднего Колеса

201 mm / 7.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

186 mm / 7.3 in
135 mm / 5.3 in

Старт на Милю

14.1 sec / 90 mph
нет данных

Максимальная Скорость

100.8 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

47.3 mpg
12.5 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA A 65 Racing Sidecar 1969 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1996 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHXS Street Glide Special 2017 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Honda TRX 450 ER 2011 фото Мотоцикл GASGAS PAMPERA 125 2008 фото Мотоцикл KTM 200 XC-W 2009 фото