Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 600 Tnr 1987 против Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Yamaha XT 600 Tnr 1987 в сравнении с XVS 650 V -Star Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 V -Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46лс. Yamaha XT 600 Tnr 1987 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XT 600 Tnr 1987 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC
Объём двигателя
595 cc / 36.3 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 84 mm
81 x 63mm
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
40
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
2.4 Litres
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
Макс. Крутящий Момент
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
3000
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital TCI
Питание двигателя
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XT 600 Tnr 1987 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft

Размеры и масса: Yamaha XT 600 Tnr 1987 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
16 Liters / 4.2 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
710 mm / 28 in
Колесная база
1450 mm / 57.0 in
1610mm / 63.4 in
Размеры
Height 1260 mm / 49.6 in
Height 1075mm / 42.3 in
Мокрый вес
175 kg / 385.8 lbs
247 kg / 545 lbs
Дорожный Просвет
265 mm / 10.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 600 Tnr 1987 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Задний Тормоз
180 drum
200mm Drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 298mm disc
Задняя Шина
460-18
170/80-15
Передняя Шина
3.00-21
100/90-19
Задняя подвеска
Monocross infinite preload 5-way damping adjustable
Adjustable link Monocross
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted
41mm forks

Динамические характеристики: Yamaha XT 600 Tnr 1987 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Старт на Милю
14.1 sec / 145.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.5 m / 42.51m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 600 Tnr 1987 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
198262 руб.
290916 руб.
Год
1987
2011 - 13
Модель
Yamaha XT 600Z Tnr 1VJ
Yamaha XVS 650 V-Star Classic
Dry Weight
155 kg / 341.7 lbs
214 kg / 471 lbs
Cooling system
Air/oil cooled,
Air cooled
Max Power Rear Tyre
38.0 hp @ 6000 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>