Сравнение мотоциклов:
Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 против Kawasaki W 800 2015

Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 в сравнении с Kawasaki W 800 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл, а XTZ 660 Tnr это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki W 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Kawasaki W 800 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 5 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
660 cc / 40.2 cu-in
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
46 hp / 35.5 kW @ 6000 rpm
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
48
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
TEIKEI Y 26 PV / 3YF 00 carburetor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
55.9 Nm / 42 ft. lb @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
55.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistor Controlled
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Digital

Трансмиссия: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Kawasaki W 800 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
1st 2,583 2nd 1,588 3rd 1,200 4th 0,954 5th 0,792
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Kawasaki W 800 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
865 mm / 34.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1495 mm / 58.9 in
1465 mm / 57.6 in
Размеры
Height 1355 mm / 53.3 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
195 kg / 429 lbs
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
126 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.2 in
объем масла
2.6 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Kawasaki W 800 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
Single 282mm disc 4 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
130/80-18
Передняя Шина
90/90-21
100/90-19
Задняя подвеска
Monocross adjustable for preload, 5-way rebound damping
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
39 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Wet multi-disc, manual
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Kawasaki W 800 2015

Старт на Милю
14.0 sec / 145.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.7 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.7 m / 40.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 и Kawasaki W 800 2015

Год
1991
2015 - 16
Модель
Yamaha XTZ 660 Tnr
Kawasaki W 800
Dry Weight
169 kg / 372.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
Air cooled,
Rake
нет данных
27
Reserve
3.5 Litres
нет данных
Max Power Rear Tyre
42.9 hp @ 6400 rpm
нет данных
Max Toque
нет данных
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa 125 GT / Sprint 1966 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R 2004 фото Мотоцикл Suzuki XF 650 FREEWIND 2004 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2018 фото
Мотоцикл Honda VTX 1800N 2004 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 фото Мотоцикл Brammo Empulse R 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото