Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 против Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 в сравнении с XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVZ 1300 Royal Star Venture S это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а XV 1700 Road Star Warrior это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Двигатель
Four stroke, 48 V-Twin, OHV, 4 valves per cylinder
Four stroke, 70V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1670 cc / 101.9 cu-in
1294 cc / 78.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 113mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
62 kW / 84.3 hp @ 4400 rpm
98 hp / 71.5 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.3
98
Макс.мощность на об/мин.
4400
4750
Степень Сжатия
Semi-dry sump
4x 32mm Mikuni Constant- Velocity
Макс. Крутящий Момент
135 Nm / 99.5 lb-ft @ 3750 rpm
123 Nm / 90.7 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
135
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic control unit (ECU)
Digital TCI
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
нет данных
wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
22.5 Litres / 5.9 US gal
Высота Сиденья
715 mm / 28.1 in
710 mm / 28.0 in
Колесная база
1666.2 mm / 65.6 in
1705 mm / 67.1 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9
нет данных
Мокрый вес
298.4 kg / 658 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
375 kg / 826.7 lbs
Колея
129.5 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Задний Тормоз
Single 282 mm disc 1 piston caliper
Single 320mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298 mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/50 ZR17
150/90-15
Передняя Шина
120/70 ZR18
150/80-16
Задняя подвеска
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Single shock, link- type w/air assist
Передняя Подвеска
41mm Kayaba inverted telescopic fork with
Air assisted telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
142 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
104 mm / 4.0 in

Динамические характеристики: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Старт на Милю
12.7 sec / 103 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
38.3 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
440565 руб.
455752 руб.
Год
2008 - 09
2012 - 13
Модель
Yamaha XV 1700PC Road Star Warrior
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S
Dry Weight
275. kg / 606.2 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
29
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>