Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 против Kawasaki Z 750R 2011

Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 в сравнении с Kawasaki Z 750R 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а XV 1900 Roadliner S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Z 750R 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki Z 750R 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1854
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
68.4 x 50.9 mm
Макс. Мощность
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
106
Макс.мощность на об/мин.
4750
10500
Степень Сжатия
нет данных
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm @ 3500 rpm
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
8300
Макс. Мощность, кВт
54
77
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki Z 750R 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21) Final reduction ratio 2.867 (43/15)

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki Z 750R 2011

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 gal
18.5 Litres
Высота Сиденья
735mm / 28.9 in
815 mm
Сухой Вес
340 kg / 748 lb
нет данных
Колесная база
1715 mm / 67.5 in
нет данных
Размеры
2,580mm / 101.6 in Width 1055mm / 41.5 in Height 1105mm / 43.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki Z 750R 2011

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 200mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
190/60 -17
180/55 17
Передняя Шина
130/70 -18
120/70 -17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
2x 300mm discs 4 piston caliper
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel
Рама
нет данных
high-tensile steel

Динамические характеристики: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki Z 750R 2011

Старт на Милю
нет данных
12.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
216.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki Z 750R 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
459720 руб.
260711 руб.
Год
2014
2011-12
Модель
Yamaha XV 1900 Roadliner S
Kawasaki Z 750R
Rake / Trail
31 / 152 mm
нет данных
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm
Dry-Weight (wet)
нет данных
203 kg (230 kg)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>