Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 750 Special 1983 против Suzuki GS 750 1976

Yamaha XV 750 Special 1983 в сравнении с Suzuki GS 750 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а XV 750 Special это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Yamaha XV 750 Special 1983 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GS 750 1976 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XV 750 Special 1983 и Suzuki GS 750 1976

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
749
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
2 x 40mm Hitachi carbs
65 x 56.4 mm
Макс. Мощность
60 hp @ 7000 rpm
72 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
72
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
нет данных
4x Mikuni VM26SS
Макс. Крутящий Момент
43.3 lb/ft @ 6000 rpm
60 Nm @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
58.8
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8250
Макс. Мощность, кВт
44
52
Зажигание / Стартер
Transistorize / electric
Battery coil

Трансмиссия: Yamaha XV 750 Special 1983 и Suzuki GS 750 1976

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XV 750 Special 1983 и Suzuki GS 750 1976

Емкость Топливного Бака
12 Litres
18 Litres
Сухой Вес
нет данных
232 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
213 kg / 226 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 750 Special 1983 и Suzuki GS 750 1976

Задний Тормоз
Drum
Single 292mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
130/90-16
4.00 H18
Передняя Шина
100/90-19
3.25 H19
Задняя подвеска
Monoshock 106mm wheel travel. adjustable air pressure rebound damping.
Dual shocks
Передняя Подвеска
36mm Kayaba forks, 142mm wheel travel, Air pressure adjustable.
Telescopic forks

Динамические характеристики: Yamaha XV 750 Special 1983 и Suzuki GS 750 1976

Старт на Милю
13.6 sec / 95.7 mph 154 km/h
12.8 sec
Максимальная Скорость
111 mph 178.6 km/h
180 km/h
Средний расход (км./литр.)
53 mp/g
15.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 44.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 750 Special 1983 и Suzuki GS 750 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
132270 руб.
265698 руб.
Год
1983-84
1976-77
Модель
Yamaha XV 750 Special
Suzuki GS 750

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>