Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 против KTM 390 Duke 2017

Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а XVS 1100 V - Star Classic это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
1063 cc / 64.8 cu-in
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
43.5
Макс.мощность на об/мин.
5750
9500
Степень Сжатия
Carburetors
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
85
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Bosch EMS
Система охлаждения
Air cooled
Liquid Cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 390 Duke

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и KTM 390 Duke 2017

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
нет данных
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1640 mm / 64.6 in
1357 mm / 53.4 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
нет данных
Мокрый вес
288kg / 634 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
170/80-15
150/60-17
Передняя Шина
130/90-16
110/70 -17
Задняя подвеска
Link- type, preload- adjustable single rear shock
WP monoshock
Передняя Подвеска
41mm telescopic front fork
WP inverted fork 43 mm
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.4 in
150 mm / 5.9 in
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
313667 руб.
328624 руб.
Год
2010 - 11
2017
Модель
Yamaha XVS 1100 V-Star Classic
нет данных
Dry Weight
272 kg / 599 lbs
149 kg / 328 lbs
Steering head angle
нет данных
66
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>