Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 против Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2013

Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 в сравнении с Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.2лс., а XVS 400 Drag Star это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 33лс. Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 - байк за недорогую цену, при этом Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Объём двигателя
399
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
84 x 90 mm
Макс. Мощность
33 hp @ 7500 rpm
27.2 hp @ 5250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
27.2
Макс.мощность на об/мин.
7500
5250
Степень Сжатия
нет данных
Electronic Fuel Injection (EFI)
Макс. Крутящий Момент
3.3 kgf-m @ 6000 rpm
41.3 Nm @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
32.4
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4000
Макс. Мощность, кВт
24
20
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
Electronic Ignition / Electric and Kick Start

Трансмиссия: Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed (left foot gear shift) / chain

Размеры и масса: Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2013

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.5 Litres / 3.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Сухой Вес
204 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1370 mm
Мокрый Вес
нет данных
187 Kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2013

Задний Тормоз
200mm Drum
Foot operated, 153 mm drum
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc
Задняя Шина
170/80-15
100/90 -19
Передняя Шина
100/90-16
90/90 -19
Задняя подвеска
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
Swing Arm With Gas Shock Absorbers, Stroke 80 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork with 140mm wheel travel
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke 130 mm wheel travel

Прочие характеристики: Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197798 руб.
259000 руб.
Год
1997-98
2013-14
Модель
Yamaha XVS 400 Drag Star
Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI
Electrical
нет данных
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CN 250 Forza 2015 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2017 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото
Мотоцикл Honda CB 1000R 2008 фото Мотоцикл Yamaha YP 400 Majesty 2004 фото Мотоцикл Moto Guzzi 254 1977 фото Мотоцикл Maico 700 Enduro 2024 фото