Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против BMW R 1100RT 1999

Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 в сравнении с BMW R 1100RT 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100RT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R 1100RT 1999 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и BMW R 1100RT 1999

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
90
Макс.мощность на об/мин.
6500
7250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
28mm Mikuni downdraft-type carburetor
Fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V, 700 W

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и BMW R 1100RT 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple disc
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и BMW R 1100RT 1999

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
23 Litres / US 6.1 gal
Высота Сиденья
695 mm / 26.0 in
153 mm / 6.2 in
Колесная база
1625 mm / 64 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
width 930 mm / 36.6 in
Height 1380 mm / 54.3 in
Мокрый вес
нет данных
282 kg / 622 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и BMW R 1100RT 1999

Задний Тормоз
200mm drum
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
2 x 305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
160/60-ZR18
Передняя Шина
130/90-18
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и BMW R 1100RT 1999

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.1 m / 46.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.3 m / 135.5 ft

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и BMW R 1100RT 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253779 руб.
270294 руб.
Год
2000 - 02
19 99 - 2000
Модель
Yamaha XVS 650 Drag Star
нет данных
Dry Weight
229 kg / 504 lbs
256 kg / 571 lbs
Cooling system
Air cooled
Air/Oil cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>