Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против M1NSK М-105 1971

Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 в сравнении с M1NSK М-105 1971 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М-105 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.0лс., а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом M1NSK М-105 1971 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и M1NSK М-105 1971

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
40
7.0
Макс.мощность на об/мин.
6500
5500
Степень Сжатия
Wet sump
7.5:1
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
50.9
8.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
4800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
5.1
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Digital TCI
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Питание двигателя
28mm Mikuni downdraft-type carburetor
Карбюратор К-36М
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и M1NSK М-105 1971

КПП
5 Speed
4-ступенчатая, механическая в общем картере
Главная передача
Shaft
Цепь в резиновых кожухах
Сцепление
Wet, multiple disc
Многодисковое в масляной ванне

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и M1NSK М-105 1971

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
695 mm / 26.0 in
760 мм
Сухой Вес
нет данных
95 кг
Колесная база
1625 mm / 64 in
1230 мм
Размеры
width 930 mm / 36.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
135 мм
масса
нет данных
104 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и M1NSK М-105 1971

Задний Тормоз
200mm drum
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
170/80-15
2.50-19
Передняя Шина
130/90-18
2.50-19
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Телескопическая вилка, ход 120 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и M1NSK М-105 1971

Максимальная Скорость
нет данных
80 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.7 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.0 м

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и M1NSK М-105 1971

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253779 руб.
286803 руб.
Год
2000 - 02
нет данных
Модель
Yamaha XVS 650 Drag Star
нет данных
Dry Weight
229 kg / 504 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 125 1981 фото Мотоцикл Sunbeam Model 1 and Model 2 1923 фото Мотоцикл KTM 65 SX 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 250 R 2013 фото
Мотоцикл Aprilia RSV4 Factory 2019 фото Мотоцикл MV Agusta 350GT 1970 фото Мотоцикл Honda VT 1300CXA Fury 2011 фото Мотоцикл Honda C 110 Super Sports Cub 1961 фото