Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-105 1971 против Vespa 125 GTR 1968

M1NSK М-105 1971 в сравнении с Vespa 125 GTR 1968 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм.

Если кратко, то 125 GTR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.3лс., а М-105 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 7.0лс. M1NSK М-105 1971 - байк чуть ниже средней цены, при этом Vespa 125 GTR 1968 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK М-105 1971 и Vespa 125 GTR 1968

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Two stroke, ingle cylinder
Объём двигателя
123.7
123.4 cc / 7.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
52.5 x 57 mm
Макс. Мощность
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
4.6 kW / 6.3 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.0
6.3
Макс.мощность на об/мин.
5500
5000
Степень Сжатия
7.5:1
нет данных
Макс. момент, Нм.
8.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
нет данных
Макс. Мощность, кВт
5.1
нет данных
Стартер
Кикстартер
Kick start
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Contact breaker & coil
Питание двигателя
Карбюратор К-36М
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-105 1971 и Vespa 125 GTR 1968

КПП
4-ступенчатая, механическая в общем картере
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Главная передача
Цепь в резиновых кожухах
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
Wet, multiplate

Размеры и масса: M1NSK М-105 1971 и Vespa 125 GTR 1968

Емкость Топливного Бака
9.0 л
7.7 L / 2.0 US gal
Высота Сиденья
760 мм
нет данных
Сухой Вес
95 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1220 mm / 48.0 in
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
масса
104 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-105 1971 и Vespa 125 GTR 1968

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Drum
Задняя Шина
2.50-19
3.5 x 10"
Передняя Шина
2.50-19
3.5 x 10"
Задняя подвеска
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
нет данных
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
нет данных
Рама
Стальная трубчатая
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: M1NSK М-105 1971 и Vespa 125 GTR 1968

Максимальная Скорость
80 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.7 л/100 км
Blue, China Blue, Coral Red, Metallic Moon White, Polaris Grey
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-105 1971 и Vespa 125 GTR 1968

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286803 руб.
122115 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Air cooled, centrifugal fan
Год
нет данных
1968 - 78
Модель
нет данных
Vespa 125 GTR
Dry Weight
нет данных
90 kg / 198 lbs
Wheels
нет данных
Interchangeable
Аккумулятор
нет данных
6V
Gear Ratios
нет данных
Direct drive
Production
нет данных
45 658 units

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki PE 175 1978 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750 2007 фото Мотоцикл Ducati 750F1 Montjuich 1986 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 750R 1984 фото
Мотоцикл Yamaha XJ6 2011 фото Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2015 фото Мотоцикл Aprilia FV2 1200 Concept 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCB V-Rod 2004 фото