Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 против Yamaha TRX 850  1996

Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 в сравнении с TRX 850  1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRX 850  это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а XVS 650 V -Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40лс. Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha TRX 850  1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Yamaha TRX 850  1996

Двигатель
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
79.7 hp 58.6 kW @ 7500 rpm (rear tyre 76.1 hp @ 7400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
40
79.7
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI (Transistor Controlled Ignition) / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital TCI
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Yamaha TRX 850  1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Yamaha TRX 850  1996

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 4.2 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
798 mm
Колесная база
1610mm / 63.4 in
нет данных
Размеры
Height 1075mm / 42.3 in
Length 2070 mm Width 700 mm
Мокрый вес
247 kg / 545 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
190 kg / 202 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Yamaha TRX 850  1996

Задний Тормоз
200mm Drum
Single 248mm disc
Передние Тормоза
Single 298mm disc
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
41mm forks
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
нет данных
Steel, Trellis frame

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Yamaha TRX 850  1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Yamaha TRX 850  1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290916 руб.
137325 руб.
Год
2011 - 13
1996
Модель
Yamaha XVS 650 V-Star Classic
Yamaha TRX 850
Dry Weight
214 kg / 471 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Spark plug type
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus 2016 фото Мотоцикл Ducati 748S 2001 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото
Мотоцикл Ducati Monster S2R Dark 2005 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 2008 фото Мотоцикл Honda CRM 125 R 1993 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Special Sport 1998 фото