Сравнение мотоциклов:
Yamaha YP 250 Majesty 2001 против Royal Enfield Himalayan 1960

Yamaha YP 250 Majesty 2001 в сравнении с Royal Enfield Himalayan 1960 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Himalayan это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс., а YP 250 Majesty это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Yamaha YP 250 Majesty 2001 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Royal Enfield Himalayan 1960 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Royal Enfield Himalayan 1960

Двигатель
Four stroke, single cylinder. sohc
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
411 cc / 25.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
78 x 86 mm
Макс. Мощность
20 hp / 14.6 kW @ 6200 rpm
24.5 hp / 18.02 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
24.5
Макс.мощность на об/мин.
6200
6500
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
23.5 Nm / 1.9 kgf-m @ 5200 rpm
32 Nm / 23.6 ft/lb @ 4000 - 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
23.5
32
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
40004500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistor
Wet sump
Питание двигателя
Y28V Carburetor
Carburetor with throttle position sensor
Система смазки
Forced pressure feed
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Royal Enfield Himalayan 1960

КПП
Continuously variable transmission
5 Speed
Главная передача
V belt type
Chain
Сцепление
Dry internal expanding centrifugal
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Royal Enfield Himalayan 1960

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 IN
800 mm / 31.49 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1465 mm / 57.6 in
Размеры
нет данных
Height 1360 mm / 53.54 in (flyscreen top)
Мокрый вес
162 kg / 357 LBS
182 kg / 401 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Royal Enfield Himalayan 1960

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 240mm disc, single-piston floating calliper
Передние Тормоза
Single 245mm disc
Single 300mm disc, 2-piston floating calliper
Задняя Шина
130/70-12
120/90 17
Передняя Шина
110/90-12
90/90 21
Задняя подвеска
swing arm with double shock absorber
Monoshock with linkage
Передняя Подвеска
Telescopic fork,
41 mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Half-duplex split cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.87 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.08 in

Динамические характеристики: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Royal Enfield Himalayan 1960

Старт на Милю
19.0 sec / 1 07.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
123.5 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 40.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Royal Enfield Himalayan 1960

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
106608 руб.
597074 руб.
Год
2001 - 06
2016
Модель
Yamaha YP 250 Majesty
Royal Enfield Himalayan
Dry Weight
158 kg / 348.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XR x 2016 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Goldwing  1978 фото Мотоцикл Kawasaki GTO 125 1990 фото Мотоцикл KTM 50 SX 2013 фото
Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene L.E. 2012 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500ie 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750 2011 фото Мотоцикл KTM 990 DUKE R 2012 фото