Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 1000 R1 2009 против Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2011

Yamaha YZF 1000 R1 2009 в сравнении с YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica это не продающийся в России мотоцикл, а YZF 1000 R1 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha YZF 1000 R1 2009 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 1000 R1 2009 и Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 X 52.2 mm
78 X 52.2 mm
Макс. Мощность
133.9 kW 182 hp @ 12500 rpm
133.9 kW / 182 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
182
182
Макс.мощность на об/мин.
12500
12500
Степень Сжатия
Fuel Injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
115.5 Nm 11.8 kg-m @ 10000 rpm
115.5 Nm / 11.8 kgf-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
115.5
115.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
133
нет данных
Зажигание / Стартер
TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
NGK, CR9EK
Питание двигателя
нет данных
Mikuni 45mm throttle body FI
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha YZF 1000 R1 2009 и Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
"O" ring chain
Сцепление
Cable- operated multiplate wet slipper clutch.
Cable- operated multiplate wet slipper clutch.
Передаточные Числа
1st 38/15 (2.533) 2nd 33/16 (2.063) 3rd 37/21 (1.762) 4th 35/23 (1.522) 5th 30/22 (1.364) 6th 33/26 (1.269)
1st 38/15 (2.533) 2nd 33/16 (2.063) 3rd 37/21 (1.762) 4th 35/23 (1.522) 5th 30/22 (1.364) 6th 33/26 (1.269)

Размеры и масса: Yamaha YZF 1000 R1 2009 и Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2011

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Litres / 4.8 gal
Высота Сиденья
835 mm
835 mm / 32.8 in
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Length 2070 mm / 81.5 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1130 mm / 44.5 in
Мокрый вес
нет данных
206 kg / 454 lb
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in
Мокрый Вес
206 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 1000 R1 2009 и Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload, 120mm wheel travel.
Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload,
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping; 120.mm wheel travel
43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping;
Рама
Deltabox V aluminium
Deltabox V aluminium
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF 1000 R1 2009 и Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2011

Старт на Милю
10.5 sec
10.5 sec
Максимальная Скорость
280.9 km/h
280.9 km/h

Прочие характеристики: Yamaha YZF 1000 R1 2009 и Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2011

Год
2009
2011
Модель
Yamaha YZF 1000 R1
Yamaha YZF 1000 R1 Monster Tech3 Replica
Dry Weight
нет данных
177 kg / 389.4 lb
Rake
нет данных
24
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Speedmaster Roadster 2003 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2010 фото Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2008 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2012 фото Мотоцикл Cagiva V-Raptor 650 2003 фото