Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2009 против Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012

Yamaha YZF 600 R6 2009 в сравнении с YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл, а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF 600 R6 2009 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 2009 и Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
94.9 kW 129 PS @ 14500 rpm (Without direct air induction)
96.4 kW 130 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
129.0
130
Макс.мощность на об/мин.
14500
14500
Степень Сжатия
13.1;1
13.1;1
Макс. Крутящий Момент
65.8 Nm 6.71 kgf-m @ 11000 rpm (Witouth direct air induction)
6.6 kgf-m 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
65.8
64.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
11500
Макс. Мощность, кВт
94
96
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
TCI / electric
Питание двигателя
Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
41 mm Mikuni throttle body F.I.
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 2009 и Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet multiple-disc coil spring
нет данных
Передаточные Числа
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 2009 и Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012

Емкость Топливного Бака
17.5 liters / 3.8 gal
17.5 liters / 3.7 gal
Высота Сиденья
166 kg
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1380 mm / 53.4 in
1375mm / 54.1 in
Размеры
Height 1,100 mm / 43.3 in
1095mm / 43.1in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130mm / 5.1 in
Колея
нет данных
97mm - 3.8 in
Мокрый Вес
188 kg / 413.6 lb
189 kg / 415.8 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 2009 и Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock; 4-way adjustable, 119.4mm wheel travel
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Передняя Подвеска
41mm inverted fork; 4-way adjustable, 119.4mm wheel travel
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
119.4mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2009 и Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012

Старт на Милю
11.6 sec
11.6 sec
Максимальная Скорость
256.9 km/h
256.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.3 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.5 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9.7 sec
Standing 0 - 150km
нет данных
5.7 sec

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2009 и Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012

Год
2009
2012
Модель
Yamaha YZF 600 R6
Yamaha YZF 600 R6 WGP 50th Anniversary
Rake
нет данных
24
Rake / Trail
24 / 97 mm
нет данных
Engine Management
нет данных
YCC-T & YCC-I
Oil tank capacity
3.4 Litres
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото Мотоцикл BMW K 100RS 1983 фото Мотоцикл Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000 фото Мотоцикл Honda GB 400TT Clubman Tourist Trophy 1988 фото
Мотоцикл Jawa 400 OHC 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200 Roadster 2016 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2021 фото